新能源車產(chǎn)銷激增帶動(dòng)電池回收市場(chǎng) 新榮昌前瞻性布局收獲漸近

新能源車產(chǎn)銷激增帶動(dòng)電池回收市場(chǎng) 新榮昌前瞻性布局收獲漸近

    新能源汽車產(chǎn)銷的持續(xù)增長(zhǎng)，也從側(cè)面帶動(dòng)一個(gè)新行業(yè)的蓬勃發(fā)展。動(dòng)力電池是新能源汽車的“心臟”，占整車成本的30%—40%，一般來(lái)說(shuō)，車輛使用5—8年，電池容量低于80%，就要退役。退役電池可降級(jí)用于備電、兩輪車、儲(chǔ)能等場(chǎng)景。對(duì)于無(wú)法梯次利用的電池則進(jìn)行再生利用，破碎提煉出鋰、鈷、鎳等有價(jià)值的金屬材料循環(huán)利用。

    全景網(wǎng)注意到，廣東省危廢處理行業(yè)專家——肇慶市新榮昌環(huán)保股份有限公司（股票簡(jiǎn)稱：新榮昌，股票代碼：870984）抓住時(shí)機(jī)，專設(shè)全資子公司發(fā)力布局退役動(dòng)力電池回收綜合利用業(yè)務(wù)，近日該項(xiàng)目取得環(huán)評(píng)批復(fù)，收獲重大進(jìn)展。

    戰(zhàn)略設(shè)計(jì)層層深入 前瞻性布局“鋰電池回收利用+碳排放”一箭雙雕

    新榮昌以“綠水青山就是金山銀山”為理念，主營(yíng)業(yè)務(wù)深入布局生態(tài)保護(hù)行業(yè)，并隨國(guó)家政策快速迭代升級(jí)。其以先進(jìn)大型資源綜合回收利用服務(wù)商為目標(biāo)，制定了兩步走戰(zhàn)略，先深度扎根危險(xiǎn)廢物治理領(lǐng)域，主營(yíng)業(yè)務(wù)為提供危險(xiǎn)廢物處理服務(wù)和銷售工業(yè)廢物資源化利用產(chǎn)品，后將資源化利用產(chǎn)品從危險(xiǎn)廢物領(lǐng)域擴(kuò)大到所有固廢，往“大型城市礦產(chǎn)廠商”發(fā)展，并將第一步標(biāo)的鎖定在退役動(dòng)力電池上。

    為快速切入退役動(dòng)力電池回收綜合利用項(xiàng)目，新榮昌于2022年投資設(shè)立全資子公司肇慶市新榮昌新能源科技有限公司，主要從事新能源資源綜合利用、新能源汽車廢舊動(dòng)力蓄電池回收及梯次利用等業(yè)務(wù)，注冊(cè)資本為人民幣6,000萬(wàn)元。

    公告顯示，公司此次投資指在加大激發(fā)原有金、銀、鈀尤其是鎳等元素回收綜合利用項(xiàng)目的活力，跨越式擴(kuò)張對(duì)新能源資源綜合利用市場(chǎng)的投資布局，計(jì)劃以動(dòng)力鋰電池回收業(yè)務(wù)為突破口作為階段性主要目標(biāo)，響應(yīng)未來(lái)大規(guī)模批次出現(xiàn)的動(dòng)力鋰電池回收市場(chǎng)需求。

    深入貫徹雙碳政策，一子落地兩處開花。退役鋰電池綜合回收利用可通過(guò)梯次利用、再生利用兩條路徑實(shí)現(xiàn)“一次制造多次使用”，降低電池制造總量，減少相應(yīng)碳排放。首先，梯次利用可延長(zhǎng)電池使用年限，降低電池生產(chǎn)量，以減少生產(chǎn)的碳排放；其次，梯次利用可緩解太陽(yáng)能、風(fēng)能等間歇性可再生能源系統(tǒng)的不穩(wěn)定性，提升利用率，相應(yīng)減少被替代的燃煤機(jī)組的碳排放；再次，通過(guò)回收拆解，鋰電中的各種金屬得到回收，可降低其冶煉和運(yùn)輸中的碳排放。

    鋰電池回收綜合利用業(yè)務(wù)取得新突破 加速開辟?gòu)V闊藍(lán)海市場(chǎng)

    2024年1月11日，新榮昌全資子公司肇慶市新榮昌新能源科技有限公司收到肇慶市環(huán)境局對(duì)退役動(dòng)力電池梯次利用和拆除分類利用建設(shè)項(xiàng)目環(huán)境影響報(bào)告書的審批意見。新榮昌此項(xiàng)目廠房約3萬(wàn)㎡，項(xiàng)目分兩期建設(shè)，建成后年處理2.5萬(wàn)噸退役動(dòng)力電池、1.2萬(wàn)噸退役動(dòng)力電池黑粉，項(xiàng)目總投資3.888億。

    根據(jù)《報(bào)告書》的評(píng)價(jià)結(jié)論、市環(huán)境技術(shù)中心出具的技術(shù)評(píng)估意見，在全面落實(shí)《報(bào)告書》提出的各項(xiàng)污染防治和環(huán)境風(fēng)險(xiǎn)防范措施，并確保各類污染物穩(wěn)定達(dá)標(biāo)排放且符合總量控制要求的前提下，項(xiàng)目按照《報(bào)告書》中所列性質(zhì)、規(guī)模、地點(diǎn)及采取的措施進(jìn)行建設(shè)，從生態(tài)環(huán)境保護(hù)角度可行。

    全景網(wǎng)獲悉，新榮昌布局該產(chǎn)業(yè)有天然基因優(yōu)勢(shì)，其一為此前在危險(xiǎn)廢物業(yè)務(wù)開展過(guò)程中已開拓可觀的汽車產(chǎn)業(yè)鏈客戶，有利于公司建立鋰電池回收渠道；其二為公司危險(xiǎn)廢物綜合利用項(xiàng)目產(chǎn)品涉及種類繁多的酸堿溶劑、貴金屬，與鋰電回收有著強(qiáng)協(xié)同性，可搭建多業(yè)態(tài)循環(huán)系統(tǒng)，有效降低生產(chǎn)成本?，F(xiàn)公司取得《報(bào)告書》，正式進(jìn)入項(xiàng)目運(yùn)營(yíng)，其基因優(yōu)勢(shì)蓄勢(shì)待發(fā)。

    近年來(lái)，動(dòng)力電池回收行業(yè)市場(chǎng)潛力巨大，亦成為全球關(guān)注的“藍(lán)海賽道”。2023年6月，美國(guó)能源部宣布提供超過(guò)1.92億美元的新資金，用于從消費(fèi)品中回收電池。韓國(guó)新能源汽車快速起量，配套的充電樁等產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展，其相應(yīng)的電池回收也將在近年迎來(lái)加速增長(zhǎng)。中國(guó)電池產(chǎn)業(yè)鏈上，“廢棄-回收-再生產(chǎn)-再利用”的循環(huán)經(jīng)濟(jì)合作模式目前已經(jīng)形成。

    研究機(jī)構(gòu)EVTank預(yù)計(jì)到2030年，隨著大量的汽車動(dòng)力電池進(jìn)入到回收利用環(huán)節(jié)，中國(guó)鋰離子電池回收量將達(dá)到602.8萬(wàn)噸，其市場(chǎng)規(guī)模將突破千億元。新榮昌順應(yīng)國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略前瞻性布局新能源轉(zhuǎn)型，隨著電池回收相關(guān)市場(chǎng)的持續(xù)擴(kuò)容，早建廠早收獲。未來(lái)，隨著電池回收工廠的投產(chǎn)將加速建立相關(guān)產(chǎn)能布局為后續(xù)公司業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)筑底。（全景網(wǎng)）
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